城市圈内收费站逐步取消 唐河收费站年内撤销

　　随着武汉城市圈的建立，取消圈内城市收费站的呼声越来越高，记者昨从有关部门获悉，今年武汉拟将蔡甸唐河收费站作为撤销试点。

　　我省目前的很多公路是“修路还贷”模式，随着经济的发展，不少收费站制约了当地的发展。如蔡甸城关距武汉中心只有一二十公里，由于有了唐河收费站，往返还要收20元过路费。

　　据蔡甸区交通局的调查报告显示：从实际征收情况来看，唐河收费站年通行收入在1200万元左右，而每年应付利息近2000万元左右，实际上收不抵息。

　　省交通厅相关负责人昨日介绍，我省已经决定将唐河收费站作为全省第一家撤除的收费站。

　　省交通厅昨日介绍，1989年，我省的收费站归口省交通厅公路局管理，当时全省有收费站283个，到今年，已逐渐减少至103个。去年全省收费站的通行费收入为10.8亿元(不含高速公路)，但每年仅支付银行的利息就达16亿元，可谓入不敷出。

　　据了解，和沿海省市相比，我省财力有限，在政府有效投资不足的情况下，“贷款修路、收费还贷”政策成了我省公路发展的主要模式。不过从长远来看，撤并收费站降低公众出行成本，促进城市圈内的交通融合，是一种大趋势。

　　城市的发展需要撤销收费站，而撤销收费站，又是一个复杂的系统工程，涉及到债务清算、人员分流等具体问题。如何解决这一难题？

　　省交通厅昨日介绍，将积极探索政府回购模式，降低人们的出行成本。贷款修路无疑在一定程度上促进了交通的发展，今后要探索一种新的模式。

　　另据了解，群众呼声最高的全省最大收费站——东西湖的吴家山收费站，也已纳入政府考虑的重点。(金济)